帶式輸送機跑偏原因有哪些？如何防止？

摘要：在帶式輸送機運轉(zhuǎn)的過程中，常常會由于輸送帶跑偏而造成運轉(zhuǎn)不暢，導(dǎo)致輸送過程受到影響，大幅度降低了工作效率，所以需要進行干預(yù)，確保其能夠重新返回正常工作狀態(tài)。造成輸送機跑偏的原因，除了自身設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計不夠合理之外，與工作人員的操作細節(jié)和安裝調(diào)試過程也有相應(yīng)的關(guān)系。本文以帶式輸送機在運轉(zhuǎn)過程中，容易出現(xiàn)跑偏作為線索，對跑偏的類型進行分析，提出造成跑偏問題的原因，并對相關(guān)原因提出有效的解決措施，希望能夠幫助從業(yè)人員在未來的機械操作過程中，能夠提高相關(guān)設(shè)備的使用功能。

關(guān)鍵詞：帶式輸送機；輸送帶；跑偏

一、輸送機跑偏的原因分析

針對從業(yè)人員對此前輸送機跑偏事后調(diào)查的結(jié)果進行總結(jié)，目前常見的造成輸送機跑偏的原因分為兩種，一種是輸送機的安裝過程質(zhì)量不過關(guān)導(dǎo)致的，其具體表現(xiàn)包括：因安裝質(zhì)量不到位造成滾筒中心線與接頭處不平行狀態(tài)；輸送帶兩邊的運轉(zhuǎn)速度不一致，導(dǎo)致向張緊力比較大的一邊出現(xiàn)跑偏情況；輸送帶的連接不夠合理，導(dǎo)致受力不均勻而產(chǎn)生的跑偏情況；未能及時對發(fā)生故障的機械構(gòu)件進行替換，導(dǎo)致局部阻力出現(xiàn)偏差，還有一大類是由于機械在運行過程中跑偏，造成這部分事故發(fā)生的主要原因是，由于相關(guān)技術(shù)人員沒有按照操作規(guī)范，按時對機械設(shè)備進行應(yīng)有的維修保養(yǎng)，造成設(shè)備內(nèi)部構(gòu)件磨損嚴(yán)重，內(nèi)部工作狀態(tài)無法達成使用標(biāo)準(zhǔn)。在機器運轉(zhuǎn)過程中，維護人員未及時對滾筒、托輥部分進行清理，導(dǎo)致其中夾雜了過多的煤泥，使得筒徑發(fā)生改變，造成兩端的張緊力出現(xiàn)不一致的情況。帶式輸送機在采掘工作面內(nèi)的延伸和回縮機尾后，未及時調(diào)整機尾滾筒，導(dǎo)致中心線與滾筒軸線沒有保持平直狀態(tài)，引起輸送帶跑偏。帶式輸送機在啟動時，機尾被輸送帶拉回，或者長時間輸送過程導(dǎo)致出現(xiàn)變形情況，形成松弛，造成跑偏。

二、輸送帶跑偏受力分析

為了能夠更好的對輸送帶跑偏的原因進行了解，就需要對造成輸送機在跑偏狀態(tài)下所處的受力進行分析，以達成更加直觀的分析方向。

（一）托輥支架中心線歪斜

由于輸送帶本身是柔性體，在滾筒作用下會形成直線，如果因局部托輥在安裝過程中不平整，就有可能導(dǎo)致輸送帶和托輥之間的邊緣距離過大。還有一種常見的情況是托輥的位置正常，但是支架處出現(xiàn)了一定角度的傾斜情況，此時托輥和輸送帶的中心線就無法保持垂直的狀態(tài)。在機械運轉(zhuǎn)過程中，整個運行速度會被拆解為兩個分力，并在摩擦作用下，導(dǎo)致中心線開始逐漸偏離理論設(shè)計線。

（二）托輥支架或機架高低不平

當(dāng)支架部分的高低無法保持平整時，輸送帶的重力會對支架和底部造成一定的應(yīng)力。由于不平整情況，這個應(yīng)力會產(chǎn)生一個滑動的趨勢，此時輸送帶與托輥之間會產(chǎn)生一個與滑動趨勢方向相反的橫向摩擦力，在這個摩擦力的作用下，會導(dǎo)致產(chǎn)生朝著較高的一側(cè)滑動的趨勢，最終引起整個輸送帶跑偏的情況出現(xiàn)。

（三）輸送帶給料點不正

在設(shè)備處于正常工作狀態(tài)下，上部覆蓋的材料，給予的荷載，會在輸送帶上產(chǎn)生一個分力，如果給料點不正，就會導(dǎo)致物料的重量，對輸送帶造成一個水平方向上的分力，這個分力會導(dǎo)致托輥發(fā)生軸向竄動，在反作用力的影響下，會使得輸送帶朝著跑偏一側(cè)持續(xù)發(fā)生移動，擴大偏差的角度，造成托輥軸向力不斷增加，嚴(yán)重的甚至?xí)斐煞厗栴}。如果在非正常工作狀態(tài)下使用帶式輸送機，其清掃器和機架的突出部位會對輸送帶造成卡絆情況，導(dǎo)致覆蓋膠磨損傷害或者剝離。嚴(yán)重情況下還可能會導(dǎo)致斷帶情況，影響正常工作的進行。

（四）輸送帶與滾筒軸線縱向中心線不平直

如果輸送帶的滾筒軸線與縱向軸中心線之間不能保持平直狀態(tài)，就會導(dǎo)致半徑發(fā)生一定程度的改變，造成輸送帶的兩邊出現(xiàn)松緊不同的情況，進而影響到輸送帶兩邊的運行速度，在應(yīng)力作用下張緊力較大的一側(cè)會不斷偏移，最終造成偏移程度擴大至影響輸送機使用的程度。

三、防止輸送帶跑偏的具體措施

（一）靜態(tài)調(diào)整

（1）在輸送機進行單向運行時，可以對槽型托輥一側(cè)的托輥向前的傾斜角度進行調(diào)整，來防止其在運行狀態(tài)下出現(xiàn)跑偏情況。雖然此舉能夠有效的防止輸送帶在運轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)跑偏，但是由于傾斜角度增加會導(dǎo)致阻力增大，從而造成輸送帶的磨損程度更重，影響到輸送帶的使用壽命，所以需要相關(guān)技術(shù)人員能夠定期對輸送帶的外部狀態(tài)進行檢查，確保其能夠處于正常工作狀態(tài)，如果發(fā)現(xiàn)輸送帶的磨損情況較為嚴(yán)重，就需要對輸送帶進行更換。

（2）在輸送機每隔一段長度的位置設(shè)置調(diào)心托輥，這一方法在實踐中也能夠達到不錯的防止跑偏的效果，但是由于需要額外設(shè)置相應(yīng)的構(gòu)件，造成需更多的時間進行安裝，且提高了設(shè)備施工投入的成本，并且造成技術(shù)人員在進行檢查和維護時需要面臨更大的工作量。所以在采用該方法時，要認(rèn)真考慮現(xiàn)場生產(chǎn)的實際情況，比對該成本投入對于最終防跑偏能起到的效果和減少的經(jīng)濟支出，完成比對之后再進行決定。

（二）動態(tài)調(diào)整

（1）隨著工作進行對托輥適當(dāng)進行調(diào)整，減少其已存在的偏差程度。通過調(diào)整托輥吊掛的位置，來調(diào)節(jié)機架和托輥之間的角度。

（2）對改向滾筒和運動角度進行調(diào)整，根據(jù)設(shè)備的實際使用情況來調(diào)整滾筒角度，減少依次出現(xiàn)偏離的程度。

四、結(jié)束語

在輸送機進行運轉(zhuǎn)的過程中，需要進行回縮和延伸操作。這一過程對于之前機械設(shè)備的安裝質(zhì)量，有較高的要求，如果在安裝過程中，中心線出現(xiàn)了偏移，就容易導(dǎo)致傳送帶在使用過程中出現(xiàn)跑偏的情況，長期出現(xiàn)跑偏會對輸送機械造成嚴(yán)重影響，使其無法正常運轉(zhuǎn)，并造成內(nèi)部構(gòu)件的磨損異常。