鐵路隧道連續(xù)出渣帶式輸送系統(tǒng)

今年上半年全國鐵路投資繼續(xù)加快，其中基建投資有望再破歷史紀(jì)錄。中國國家鐵路集團有限公司工作會議透露，上半年鐵路基建投資完成要超過去年同期。隨著國內(nèi)鐵路基建需求日益增長，鐵路建設(shè)中山體隧道建設(shè)裝備需求也大幅增長。隨著鐵路山體長隧道項目日益增多，通過大型掘進盾構(gòu)機和連續(xù)式膠帶出渣輸送系統(tǒng)進行隧道的建設(shè)也日益增多。

鐵路山體隧道種類有哪些：

鐵路隧道通常指修建在巖層中的，稱為巖石隧道。巖石隧道修建在山體中的較多，故又稱山嶺隧道。山嶺隧道結(jié)構(gòu)可能很復(fù)雜，隧道建設(shè)過程中物料可能包括軟土也可能包括堅硬的碎巖石，鐵路山嶺隧道出渣物料復(fù)雜對出渣帶式輸送系統(tǒng)要求十分嚴(yán)格。

鐵路隧道帶式出渣輸送系統(tǒng)：

鐵路隧道帶式出渣系統(tǒng)是井下礦用伸縮式帶式輸送機的應(yīng)用的延伸。特別適合于大型鐵路基建領(lǐng)域，尤其是國內(nèi)長隧道建設(shè)。鐵路隧道帶式出渣輸送系統(tǒng)主要包括伸縮式皮帶輸送機、露天轉(zhuǎn)運皮帶輸送機、碎石渣土料場堆料皮帶機等。

隧道出渣帶式輸送機優(yōu)點：

鐵路隧道出渣皮帶運輸是指通過連續(xù)膠帶機將挖掘的隧道洞渣運出山體，其優(yōu)點是出渣效率快，污染少，所需的通風(fēng)費用低，出渣和材料運輸兩條線，施工干擾小，能夠大幅提高隧道建設(shè)的效率。

隧道出渣帶式輸送機缺點：

隧道帶式出渣系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，出渣系統(tǒng)將失去作用，因此檢修、維護時間長。但從發(fā)展角度上看，國際上對于長距離鐵路隧道工程通常采用連續(xù)皮帶出渣方式，這是國內(nèi)外大型長距離鐵路隧道建設(shè)發(fā)展方向。

對設(shè)備質(zhì)量要求十分高：

鐵路長隧道出渣帶式輸送系統(tǒng)對產(chǎn)品的性能、壽命、控制系統(tǒng)要求十分高。隨著近年動態(tài)分析技術(shù)、可控起動技術(shù)、自動張緊技術(shù)、中間驅(qū)動技術(shù)、高速托輥技術(shù)等新技術(shù)的應(yīng)用，使得鐵路隧道皮帶出渣系統(tǒng)具有的運距長、運量大、速度快、無污染、TBM利用率高等特點顯得尤為突出，因此對于長隧洞施工出渣運輸系統(tǒng)也是重要的發(fā)展方向。

鐵路隧道連續(xù)出渣輸送系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢

1、與隧道掘進機無縫銜接
2、不間斷輸送，出渣效率高。
3、根據(jù)隧道掘進速度調(diào)整出渣能力。
4、可實現(xiàn)長距離輸送。
5、適應(yīng)更大隧道坡度
6、自動化程度高，勞動強度低。
7、布置靈活，適應(yīng)各種工況。
8、社會效益明顯。

連續(xù)出渣和傳統(tǒng)出渣對比分析

隧道連續(xù)出渣系統(tǒng)	龍門吊+渣土箱
出渣能力強，可滿足1500t/h以上出需求，是龍門吊效率的6.8倍 波紋皮帶機的2.7倍，輸送效率高。	運輸設(shè)備組數(shù)多，裝載、運輸能力有限，隧道越長，轉(zhuǎn)運周期越長, 效率越低。
自動化程度高，可實現(xiàn)遠程集中控制，降低工人勞動強度。	目前比較常用，需人工現(xiàn)場操作。
維護簡單，運行可靠，輔助設(shè)施場地占用小。	調(diào)度管理復(fù)雜，軌道鋪設(shè)、維護工作量大，輔助設(shè)施及所需占用 場地大。
布置簡便，且出渣線與材料運輸線分離，能有效避免施工干擾。	作業(yè)周期長，施工干擾問題突出。
減少軌道運輸負荷，提高施工效率。	采用大型龍門吊、渣土車存在安全隱患。
連續(xù)出渣，節(jié)能高效環(huán)保。	不適用于坡度較大的隧道。
線路適應(yīng)性強，可滿足現(xiàn)場各種工藝布置。

庫橋機器是專業(yè)的帶式輸送系統(tǒng)解決方案服務(wù)商。公司的產(chǎn)品可以滿足各類型鐵路隧道連續(xù)式出渣系統(tǒng)需求，可以高效將隧道渣土、碎石、洞渣等固體廢物輕松高效低成本的運出山體。